2024環(huán)廣西·世巡賽S3：214公里鏖戰(zhàn) 伊森·維爾農(nóng)終點(diǎn)沖刺險(xiǎn)勝

10月17日，2024格力-環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽展開第三賽段的爭(zhēng)奪。經(jīng)過(guò)214公里的鏖戰(zhàn)，最終迎來(lái)大團(tuán)沖刺：來(lái)自以色列博泰車隊(duì)的伊森·維爾農(nóng)在沖刺大戰(zhàn)中以微弱優(yōu)勢(shì)取勝！

2024格力-環(huán)廣西世巡賽第三賽段是靖西-巴馬賽段，比賽起終點(diǎn)分別設(shè)于百色市的靖西錦繡古鎮(zhèn)和巴馬瑤族自治縣的壽鄉(xiāng)文化廣場(chǎng)。本賽段競(jìng)賽距離214公里，在38.8公里及136.8公里處設(shè)2個(gè)途中沖刺點(diǎn)，在101.1公里、161.6公里和179.5公里處設(shè)3個(gè)三級(jí)爬坡點(diǎn)。該賽段是2024格力-環(huán)廣西世巡賽賽程最長(zhǎng)的賽段：超長(zhǎng)的距離，加上分布于賽段中后段的3個(gè)三級(jí)爬坡點(diǎn)，使得賽段海拔爬升總量近2000米，賽段難度也逐漸攀升。

第三賽段設(shè)置了多個(gè)沖刺點(diǎn)和爬坡點(diǎn)，比賽初期，大集團(tuán)就躁動(dòng)不安，不斷有進(jìn)攻和拉扯，并形成了兩個(gè)領(lǐng)先小集團(tuán)，但拉開的距離并不遠(yuǎn)。由于比賽競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，在今天比賽的早期，大集團(tuán)發(fā)生了意外摔車，包括總成績(jī)紅衫穿著者馬克斯·坎特在內(nèi)的20多名車手被波及。為確保選手的安全及倡導(dǎo)公平競(jìng)技理念，各車隊(duì)與組委會(huì)及裁判組協(xié)商后決定暫停比賽，等待所有車手調(diào)整好之后再開始比賽，組委會(huì)取消了38.8公里處的第一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。比賽在一系列高效調(diào)整后，很快恢復(fù)正常。

迪卡儂Ag2r車隊(duì)身穿圓點(diǎn)衫的德里斯·德邦特為了保住自己的圓點(diǎn)衫決定拼搏一把，他選擇突圍而出，去爭(zhēng)取更多的爬坡積分。速的奧快步車隊(duì)的佩平·雷恩德林克則加快腳步，緊緊咬住。經(jīng)過(guò)默契的配合，兩人形成了一個(gè)穩(wěn)定的突圍小組，并一度與大集團(tuán)拉開3分40秒左右的差距。

在這場(chǎng)長(zhǎng)距離突圍中，身穿圓點(diǎn)衫的德里斯·德邦特表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，拿走了本賽段唯一1個(gè)途中沖刺點(diǎn)，又拿走了本賽段所有（3個(gè)）爬坡點(diǎn)第一。而另外一名突圍車手佩平·雷恩德林克則是第二位通過(guò)以上各點(diǎn)，也拿到了相應(yīng)的積分和減秒。

隨著比賽的進(jìn)行，突圍集團(tuán)的體力逐漸消耗殆盡，大集團(tuán)也加快了追擊的速度。最終，突圍集團(tuán)在距離終點(diǎn)前5公里處被全部追回。

終點(diǎn)前最后2公里，彎道一個(gè)接一個(gè)，沖刺火車被打亂，終點(diǎn)就在眼前：阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的胡安·塞巴斯蒂安·莫拉諾在幾乎沒有隊(duì)友幫助的情況下率先開沖，而另外一邊，以色列博泰車隊(duì)卻還有3名車手留在最前方，最后50米，隱藏在隊(duì)友身后的伊森·維爾農(nóng)在終點(diǎn)線前以微弱的優(yōu)勢(shì)絕殺胡安·塞巴斯蒂安·莫拉諾，奪得了本賽段冠軍。

本賽段之后，獲得賽段冠軍的伊森·維爾農(nóng)穿上了象征總成績(jī)冠軍的格力紅色領(lǐng)騎衫以及象征沖刺王的萬(wàn)達(dá)酒店及度假村藍(lán)色領(lǐng)騎衫！同時(shí)，24歲的伊森·維爾農(nóng)還穿上了代表最佳年輕車手的李寧白色領(lǐng)騎衫。

迪卡儂Ag2r車隊(duì)的德里斯·德邦特因刷走了所有的爬坡點(diǎn)，所以繼續(xù)保有代表爬坡王的百歲山圓點(diǎn)衫。

速的奧快步車隊(duì)的佩平·雷恩德林克在突圍中堅(jiān)持到了最后，收獲本賽段敢斗獎(jiǎng)。

明天將要進(jìn)行的是第四賽段：巴馬-金城江賽段，該賽段全長(zhǎng)176.8公里，賽段在地形上起伏不斷，設(shè)2個(gè)途中沖刺點(diǎn)，分別位于62.5公里和165公里處，終點(diǎn)線前最后的30公里將以緩下坡和平路為主。值得關(guān)注的是，本賽段爬坡點(diǎn)數(shù)量達(dá)到4個(gè)，位列本屆比賽各賽段之最，其中二級(jí)爬坡點(diǎn)2個(gè)，三級(jí)爬坡點(diǎn)2個(gè)，均勻分布于比賽全程。4個(gè)爬坡點(diǎn)中的3個(gè)在平均坡度上都超過(guò)了6%，爬坡又短又陡，勢(shì)必會(huì)迎來(lái)更激烈的對(duì)抗。